本报讯 一列列满载的火车从码头前沿驶出，港口铁路专线上车辆穿梭不息，将来自全球的煤炭与矿石源源不断输往内陆腹地……陆海联动，东吴港转来捷报：2025年以来，东吴港区海铁联运货量首次突破千万吨大关，达到1088万吨，同比增长26.46%，创下铁路疏运量历年最高记录！

海铁联运，即海运与铁路运输的无缝衔接运输模式。通过将港口码头与铁路专线直接连接，实现货物“下船即上车”的高效转运。近年来，随着莆田港口基础设施不断完善，海铁联运已成为推动港口发展的重要引擎。海铁联运能有效降低物流成本，提升运输效率，同时有效缓解公路运输压力，减少碳排放和环境污染，实现绿色运输。凭借运能大、成本低、速度快等优势，海铁联运是目前公认的、最有效率的大宗散货运输方式之一。

莆田东吴港区作为湄洲湾港的第一大港区，主要发展煤炭、矿石等大宗干散货运输，拥有罗屿作业区，东吴作业区两大煤铁散装货物集散中心，是我省第二大大宗散货港区。自2018年起，东吴港区依托贯穿港区的向莆铁路支线，大力发展海铁联运这一运能大、成本低、速度快的高效运输模式。该模式将港口的经济腹地纵深拓展至江西、湖南等内陆地区，为区域产业链供应链稳定提供了坚实保障。

海铁联运年货量突破1000万吨，是莆田建设亿吨大港的重要引擎，通过构建一条“港口-铁路-内陆”的高效能物流动脉，将到港的巨量矿石、煤炭等大宗商品，快速、低成本地分流至内陆，提升了泊位周转效率和整个港口的作业能力，提升了莆田港在全球大宗商品物流体系中的节点重要性。据悉，罗屿港正加速建设8#13-15#号泊位，建成后将形成“两卸三装”的泊位组合。近30万平方米的保税堆场和便捷的铁路支线，凭借深水良港与铁路直达的优势，国内一流散货大港地位将进一步凸显。

海铁联运不断增强物流服务能力的同时，莆田海事局积极发挥海事专业优势，助力海铁联运船舶安全靠离泊，高效装卸货物。该局深化协同联动，强化通航安全保障。针对东吴港区海铁联运船舶大型化、班期密集、靠离泊频次高特点，充分运用智慧海事监管平台、CCTV等手段，对靠港船舶实施动态监管，规范辖区船舶航行秩序，为重点联运船舶进出港提供高效、安全的通航保障。同时，强化货物监管，压实安全生产责任，对通过海铁联运渠道运输的危险货物，实施精准严格的申报审批和现场检查，保障货物适装、船舶适运、码头适靠；并依托智慧海事系统，严格实施高质量选船机制，对适检运输船舶开展检查，开展登轮检查47艘次，压紧压实安全生产监管责任。

因海而兴，向海图强。莆田亿吨大港的建设步伐，正随着一趟趟海铁联运列车的汽笛声，加速向前迈进。莆田海事局将不断优化服务保障举措，兼顾安全监管和高效服务，稳步推动海铁联运货物进出口提速增效。             （时报记者 林锦堂 通讯员 林益萍 钟梦荧）