编者按：新能源车辆不仅是未来的发展趋势，也是网约车司机降低运输成本的工具。在新能源车辆快速发展的情况下，相关的基础配套设施尚未完善，这也是让许多司机止步的原因。对此，市政协委员蒋智群提出《关于完善新能源汽车相关配套设施的建议》的提案，深入分析新能源汽车发展的制约因素，并提出建议。该提案被市政协评为好提案。

“网络约车作为共享经济的代表性行业，在盘活车辆存量资源、提高群众就业、满足用户个性化出行需求方面发挥了重要作用，网约车的出现整体上改善了交通拥堵的现状，是城市出租车和公共交通工具的重要补充。中国网约车用户的消费习惯逐渐养成，网约车行业未来仍有较大发展潜力。”市政协委员蒋智群表示，新能源车辆不仅是未来的发展趋势，也是网约车司机降低运输成本的工具。相比燃油车，新能源电动车一公里花费0.1元左右，油车0.5元，有的甚至会更高点，所以，对于网约车司机来说，新能源汽车是他们最佳首选，也越来越多网约车司机放弃燃油车选择电动车出行接单。

蒋智群认为，在新能源车辆快速发展的情况下，相关的基础配套设施尚未完善，这也是让许多司机止步的原因。作为新兴行业，网约车行业依旧有巨大的发展情景，但是如今的发展确实也遇到一些制约和瓶颈。他说，目前制约新能源汽车发展的主要因素有：一是新能源汽车车桩配比失衡，充电基础设施建设的数量和分布不均衡。目前充电基础建设缺口大，充电所需时间比较长，很多车主都会选择离家近的位置充电，这就导致很多偏远地区充电桩闲置，但是又有很多充电桩“爆满”的现状。二是充电时间长，排队久。新能源车辆在充电桩充满一次电大概使用45-50分钟时间，如果前面有司机排队充电，将耗费更长的时间。三是新能源车辆停车场少，且不具有充电设施。公共的新能源车辆停车场还未普及，没有固定的停车位可以充电，每次的充电都要跑到充电桩充电是一件比较麻烦的事。四是相关政策补贴不完善。新能源汽车相关政策不完善，没有足够的吸引力促使消费者购买。五是电动车电池使用年数有限，电池成本高。电池超过质保期后出现故障，修理更换的价格较高，使购买者难以承担。

“缓解基础配套设施落后的问题是一项涉及面广、系统性强、耗费大量资金的工程，需要政府、企业和社会各方面的相互配合和通力协作。”结合我市目前现状，蒋智群提出建议：

要加快大型充电站和便利充电桩的建设步伐。政府对电网的布局，城市空间规划，建设用地等问题做好调查，均衡落实充电桩、充电站的地域分布和供求关系。可在新建小区建设便民充电驿站，在现有停车场、小区内规划一定数量的电动车充电桩以及建设大型充电站。

要增加新能源汽车专属停车区，所有新建、改建、扩建停车场配套建设充电设施，完善小区停车场充电桩的安装。盘活现有存量土地，推进土地集约利用，政府可综合城市停车资源，以停车场、停车带为充电基础设施建设为重要依托，推动停车充电一体化发展。整合城市各类资源，在公交站、机场等定时定点的公共服务领域停车场配建的充电装置，建立充电分时共享制，向公众错峰开放，提高充电设施和充电场地的使用率。

要落实完善鼓励使用新能源汽车的优惠政策。如对新能源车实行减半征收停车费政策；设置每日一定时间的免费停车时间；电价扶持补贴；对企业充电设施建设奖励等。政府实施电池报废补贴，解决购买者后顾之忧。昂贵的电池价格让购买者止步于新能源车辆，新能源车辆若是要大力普及推广，电池问题是必然要解决的一个问题，对于电池维修报废的价格，政府可实施一定的政策补贴，让购买者放心买大胆买。（时报记者 郑育俊 通讯员 黄海声）